我国在新能源车战略和生产投放环境上，已经远超欧美和西方发达国家，而比亚迪又是自主品牌新能源车佼佼者，其投入的研发生态环境是其他车企所不能比的，在新的大趋势下比亚迪的新能源车也是不断推陈出新不断满足市场的需求，而且当提到新能源车人们都不约而同地想到比亚迪汽车，就是历史就是汽车文化的沉淀。新的比亚迪“汉”EV 作为比亚迪的新能源旗舰车型插电式新能源车走向人们的新视野，加入了新能源车的强大阵容。 参数规格：1.车型：共有5款.2.永磁同步电机功率：363(Kw).最大马力：494(PS)， 最大扭矩：680(N·m).3.变速箱：有单速、双离合共2种变速箱选择.4.规格： 车身长宽高：4980×1910×1495(mm)。轴距：2920(mm)。6.续航里程(Km)：5507.电池保修时间：首任车主不限年限/不限里程8.指导价：22.98 — 27.95万 下面为大家上图： ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1.外观： ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 2.内饰配置： ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 2.空间： ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 4.动力、底盘： 对于“汉”EV 四驱高性能版旗舰型这台车来说，直接竞争对手就是特斯拉Model 3的挑战，相信比亚迪会有更足的底气面对外资、合资品牌的层层阻击，突出重围迎来属于自己的那片蓝天。

#提汉两周小记##比亚迪汉提车礼#五月初的预订，经过整整半年的等诗，终于把大汉开回家。这其中的煎熬,车友们大都有体会了。我是从第一代老秦开始关注比亚迪的,这么多年,看得到他每一年的进步，这也坚定了我等汉的决心。还好，汉ev目前没有让我失望。身边的人都说颜值高，帅气!坐过的人都当豪华车来享受了。不过确实,汉帅气的流线型兼顾了低风阻和高颜值。官方图片反映的不太真实，实车是确实越看越喜欢!对我自己来说,驾驶操控感受会更重要些,这么长轴距的轿车,灵活度还是很好的,加上3.9秒的加速跟布雷博的刹车卡钳,动力随踩随到,动静融合的非常好。因为车身尺寸比原来的老秦大,所以提车后适应了几天,逐渐熟练后,确实越开越喜欢。两周来,基本各种路况都开了一下，四驱版本，经常急加速一下,相当巴适,高速也顶着上限跑!驾驶感受真是爽。ACC直道跟车挺舒服,但是车道保持并不稳定，遇到弯道或者虚实结合线等经常会自动退出。不过这也不过就是个辅助驾驶,我觉够用了。就是多开开,适应下还是很好用的辅助功。还有很多功能等比亚迪更新！开一周后首次体验快充!直流快充,逐渐升压,最高才五百多伏,然后电流再从20安往100多安升上来。最高功率55Kw。但是充电到85%后功率又逐渐降下来了,不知道咋回事!后来听说这个充电站桩不够好。估计是桩限制了功率输出。后面再找个更优质的桩试下100Kw以上的快充!