接到“金驾大佬”吴大官人的试驾offer，这次有点“hi”……为什么呢？有四款SUV让你挑一辆。。。。。换你你HI不HI?!那感觉就像“莞式服务”，老板好，老板辛苦了，那节奏！选一个？男人嘛，那当然得选个“颜值高的”结果就选了辆“最男人的座驾”---JEEP 2019款式2.0T四驱全能版！没一会，微信群陆续兄弟们就凑了起来，醒过神来了，原来这是是四辆车子的对比测评。这次测评的车型分别为：1、昂科威2019款四驱精英2、探岳2019款380四驱尊贵3、途观L 2019款380TSI四驱智动豪华版4、JEEP 2019款式2.0T四驱全能版而我选择了JEEP负责提车及主要驾驶！【尺寸方面】：带L的依然保持着加长的优势，途观L长度是四款车型中最长的；宽度越宽，霸气程度越高，所以自由光的宽度跟他的霸气气质是成正比的；车身高度方面昂科威和自由光一致，都是1691，相比大众两款车型要来的高；【外观方面】 外观方面昂科威有着一种自带的“商务气息”，如果匹配的现实生活中应该是个干练的文科类总监形象！ 相比之下探岳有着一种“踏实、肯干、任劳任怨”的憨厚感，活脱就像生活里面发福了的“民营企业家”； 途观L的外形气质，是我喜欢的一种“干练、简洁、平凡”，更像是那个瘦高个且又一板一眼、较真着的“理工类工程师”； 自由光，外形有着自己的独特气质，“洒脱、随性、不羁”，像极了我羡慕已久的那种“职业”---探险家；【内饰方面】昂科威车型的内饰风格，用环抱式整体设计风格、真皮、纹理饰板的搭配构筑着跟外观一样的那份商务气场；探岳、途观L这个就不用谈了，还是大众车型一贯的“紧张、严肃、不活泼”，唯一我喜欢的地方是那手感偏“瘦”的平底运动方向盘；探岳相比途观L的仪表盘采用了全液晶样式以尺寸巨大的中控屏幕，总算是增添了一些大众品牌少有的“科技感”！ Jeep这个品牌外观上，爷们、包括很多把男生当哥们的女生肯定都喜欢，但内饰却常常被吐槽；但这次试驾的自由光也许是定调都市SUV,所以一反“常态”，在内饰方面也大有长进！自由光内饰设计风格依然是很MAN，但细节之处的钢琴烤漆饰板、真皮包裹、镀铬饰条装饰还是十分到位。内饰做工方面几款车子都表现出了合资车厂的水准，如果说非要选个尖子生，可能昂科威这个商务男会胜出。【操控方面】几款车子的车重、排量等信息如下：似乎在这个数据中，自由光是个特优生，每个数据都是四款车子中最高的数值。谈下驾驶感受：在动力方面表现最好的，我认为是自由光，起步的时候就有点像脱缰的野马（油门踏板偏轻），当你意识到可能是油门轻的时候，想深踩下去试试“身手”，反馈回来的那感觉像我的ATS-L（一股子劲的使劲猛窜，伴随着后方带来的声浪，让驾驶者十分过瘾）！即使是高速上面100以上持续深踩，动力源源不断，尤其是超车变线给驾驶者很强的自信心。过于乏味的高速驾驶，甚至于，你会故意深踩油门享受那种声浪带来的推背感。接下来表现稍差一点的昂科威，没有自由光那么“冲”,也没有那种十分带感的声浪。但，他整体的动力输出还是比较中规中矩，“不迟到，也不早退”，表现的比较稳定、从容但不激进； 排名第三的是大众的途观L，动力并不算十分充沛，起步稍有迟滞。但这款车子的动力有点后发制人，80公里后踩油门，再松，再踩，速度会有些人驾驶者惊喜了!但深踩下去，他会反应一下再行动，并不想自由光那么“暴力、直接” 动力表现最不尽如我意的可能就是探岳，起步不给力，加速不给力，完全像个不在状态的油腻中年男。平顺性方面：得益于昂科威、自由光的大马力和9档手自一体的变速箱，这两款车子平顺性都表现的不错！看来别克自打换了9AT确实在平顺性方面改善一大截，要知道我家那辆别克君威的6AT的顿挫感真的会让你“思考人生”！也许是动力表现差强人意，拖累了大众的两款车给我的平顺性感觉，尤其是探岳低速时候表现确实不好；刹车：表现最强的自由光刹车方面，我感觉刹车踏板整个行程力度都很均匀，偏硬，所以反应到急刹车并不会有很强的车头前倾，但同时也会给人刹不住的假象；途观L属于那种一点就有，踩下去特别轻松，所以急刹会导致车头明显的前倾感；这个方面跟自由光有点“唱反调”的味道。昂科威的刹车在四款车中属于行程偏长，前半段力度回馈偏轻那种，后半段有点硬的那种；但没有实际测量刹车距离 ，也不太好说谁更好！这方面，个人感觉还是看每个驾驶者的习惯吧【总结】4款中级SUV你喜欢哪种？可能各个品牌都有着自己的调调，表现也不尽然，很难说最喜欢谁！但就我个人而言，我喜欢那种带有驾驶乐趣，也就是“天生带感”的车子。一脚油门踩下去，给我的必须是满满的冲劲和信心。所以我在这四款车子中，最喜欢自由光。他有着男人都爱的不羁、随性的品牌基调，也有着硬派的车身线条，更有着踩下油门的冲动！

SUV车型在国内那是大热车型，从各个车型的销量都能够看出其中一二，当初德系、美系、日系都为数不多的SUV车型布局，造就了曾经的加价王—途观，还有越级而战的昂科威，都在销量上让各个品牌尝到了甜头。时隔多年，消费者及市场都发生了变化，各品牌的SUV的产品布局是越来越完善，车型也越来越丰富，那该如何选择一直是消费者最头疼的事情，那今天我们经过精心挑选，选择了德系和美系车型中最热门的几款车型，进行全面对比，看看这些产品的产品力到底如何？一、外观设计二、内饰氛围三、储物空间四、乘坐体验四、动态体验：自由光和昂科威均搭载了2.0T+9AT的变速箱。而途观L和探岳均搭载了2.0T+7速是双离合变速箱。从账面数据来说，自由光的动力参数则遥遥领先，那实际如何我们开起来说。五、轻度越野测试全文总结：经过从外观、内饰、空间、动力、操控，越野等多角度对比评测，相信大家对这四款车型有了更深一步的了解，定位于城市SUV的四款车均有着不错的表现，消费者也可以根据自己的需求来选择。当然，如果一定要分个高低，我会选择JEEP自由光。外观看上去更加的虎视且具有野性，更能够彰显个性。动力系统也是四款车中最出色的，无论是账面参数还是驾控感受都领先于其他三款车，还有越野的性能，延续了JEEP的优良传统。因此，当你能够选择一举多得的车型时，又为什么说不呢？

导读：随着国内中级SUV车型的持续发力，各大品牌车企纷纷推出自己的车型来应对这一市场。然而国人对汽车消费越来越理性，各大品牌车企也在不断的努力，在外观和配置上下了不少功夫，兼顾了很高的性价比。别克昂科威、一汽大众途观L、上汽大众探岳，广汽菲克Jeep自由光，凭借着自身优越的实力，成为合资品牌中级SUV的霸主。然而强者对决，谁更胜一筹？接下来我将和太平洋的几位金牌试驾员一起，对几款车型进行了试驾对比。JEEP自由光应该是很多男人理想的一款专业级城市SUV，其张扬个性的外观设计、丰富的配置一直都备受瞩目。但是遗憾的是，JEEP自由光在老款车型里，也只有2.4L的排量才配备了四驱系统，难免会让人有些爱莫能助。然而在2019款换装2.0T发动机后，同时增加了四驱版本，无论在性能上，还是燃油经济性上，都有明显的提升，更符合该品牌的市场定位。这次有幸来体验全新JEEP自由光，内心还是非常期待。这次选择的四款车型分别是：昂科威2019款28T四驱精英、途观L 2019款380TSI四驱智动豪华版、探岳2019款380四驱尊贵、自由光2019款2.0T四驱全能版。这四款车型全部为2.0T涡轮增压发动机、四驱版本，配置和售价方面也都大同小异，能够更好的体现车辆的性价比。1.外观对比：今天的四款车型可谓是整容相当强悍，放在一起还是非常抢眼。四款车型的外观看起来都非常的漂亮，各有各的特色。昂科威的外观偏向稳重型，受到了不少人的喜爱。但是太过沉稳的外观，对于用车人群应该会有一定的影响。大众近几年的车型在外观上做了较大调整，途观L的外观可以说老少皆宜，但是对于这个品牌难免会出现审美疲劳。探岳打破惯大众的传统，整个外观给人新鲜的感觉，富有很强的力量感，算是不错的改变。JEEP自由光的外观个人感觉是这几款车型里非常具有竞争力的车型，个性霸气，尤其是大灯和前脸的改变，还是很符合国人的审美观念。2.内饰对比对于内饰而言，每个人的审美观念各不相同，有喜欢复古、有喜欢时尚科技、有喜欢粗狂狂野，然而今天的四款车型以上的四款车型几乎都能满足不同人的需求，最终还是要靠自己选择。昂科威的内饰整体看起来有点复古风格，整体层次感不错。但是中 控区域看起来有点繁琐，更适合大龄人群的口味，不适合年轻购车 群体的审美观念，在一定程度上还是会影响销量。途观L的内饰相对昂科威来，更偏向年轻群体，这也是这几年大众 汽车在努力的方向。然而受到平台化的影响，整个内饰并没有太多 吸引人的地方，跟外观一样，出现了审美疲劳。同为大众品牌的探岳，在内饰处理上要比途观L提升不少，菱角分明，整个中控台看起来还是比较整洁，整体视觉效果还不错。以往JEEP内饰一直给人粗糙的感觉，然而19款自由光的内饰打破 了这个僵局，在整体质感上提上比较明显，更偏向年轻化。细节的 处理也非常的到位，有一定的科技感。对用动力来说，四款车型同为2.0T发动机，但是从参数来看，自由光的动力更加强劲，实际试驾下来也是如此。途观L和探岳在起步时动力偏弱。昂科威的动力也相对不错，然而在实际测试过程中并没有自由光动力响应迅速。昂科威和自由光搭载的均为9AT变速箱，在行驶平顺性上，表现的相当不错。我们来到一处荒地，顺便用自由光撒了一下野，自由光置身于野外荒草之中，去要征服这块草地，换成是你，你也不会放过这么美丽的场景。自由光在这样的环境下，更加能够显现出自己霸气的本性。总结： 四款车型要分出胜负其实真的不容易，但是综合外观、内饰、动力、配置而言，我更偏向于JEEP自由光。首先JEEP自由光的动力表现非常强劲，也是四款车型动力参数最好的一辆。其次外观符合自己的审美。虽然内饰还有提升的空间，但是相对于丰富的配置，我更加偏向于后者，实实在在的配置才是王道。总之，只有你读懂他，才是最适合你的选择！END!